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隧道扒渣機(jī)是一種實(shí)現(xiàn)全液壓鑿巖、扒渣、裝渣、運(yùn)渣的機(jī)組。
襄陽(yáng)輪胎式扒渣機(jī)的斜井液壓鑿巖履帶式挖斗裝渣機(jī)是一種實(shí)現(xiàn)全液壓鑿巖、扒渣、裝渣、運(yùn)渣的機(jī)組。該機(jī)組采用zhuanli技術(shù)支腿式液壓鑿巖機(jī)前面鑿巖施工,后面用履帶式扒渣機(jī)扒渣,裝渣,平行作業(yè)。大大提高作業(yè)效率,整機(jī)組共用一組動(dòng)力源,所有執(zhí)行原件的驅(qū)動(dòng)全部由液壓油驅(qū)動(dòng),兩臺(tái)至三臺(tái)支腿式液壓鑿巖機(jī)經(jīng)由快速接頭及高壓油管與機(jī)組液壓系統(tǒng)相聯(lián)接,按系統(tǒng)統(tǒng)一程序指令控制,機(jī)組主要液壓元件采用原裝進(jìn)口,質(zhì)量可靠,前梭槽采用四連桿浮動(dòng)裝置,適用于各種不平底板工礦。整機(jī)爬坡能力為斜坡夾角28度,適用3m×3m及以上的斷面平巷及大坡度斜井巷道的施工。
隧道扒渣機(jī)優(yōu)勢(shì):由于液壓鑿巖機(jī)的使用,實(shí)現(xiàn)了能源單一,同時(shí)因?yàn)殍徦倏?,能耗低,并無(wú)油霧,大大改善了作業(yè)環(huán)境,該機(jī)組配用深圳市普隆重工有限公司自行研制的液壓鑿巖機(jī),鉆鑿f=16的花崗巖一字釬頭,Φ40炮眼,每分鐘鉆速達(dá)854~960mm∕min.由于是獨(dú)立外回轉(zhuǎn),扭矩50NM,且可調(diào)。在煤礦巖巷施工,鉆速可達(dá)1M∕min,且不易卡釬,且耗能≤15KW。
1.操作臺(tái)上有兩個(gè)操作手柄。右手柄前后方向控制小車(chē)前進(jìn)后退運(yùn)動(dòng),左右方向控制扒渣臂上下傾動(dòng)運(yùn)動(dòng)。左手柄前后方向控制扒渣板打下和抬起,左右方向控制機(jī)架左右擺動(dòng)。右手柄前后方向推動(dòng)控制的是比例閥,可以根據(jù)推動(dòng)角度控制小車(chē)運(yùn)行速度,推動(dòng)角度越大速度越快;兩個(gè)手柄其余方向推動(dòng)控制的是換向閥,只可換向不可調(diào)速,速度調(diào)節(jié)是通過(guò)液壓系統(tǒng)中節(jié)流閥預(yù)先調(diào)節(jié)好。
2.機(jī)架前端有一個(gè)限位開(kāi)關(guān),撞倒該開(kāi)關(guān)后小車(chē)自動(dòng)停車(chē)。由于操作小車(chē)運(yùn)動(dòng)速度不同,慣性作用會(huì)使小車(chē)停止距離不同,前行程開(kāi)關(guān)位置一般設(shè)在中速撞擊后讓小車(chē)停住而不撞擊緩沖器,實(shí)際操作時(shí)由于有鋼包位置限制,小車(chē)不用走到前極限位置。機(jī)架后端有兩個(gè)限位開(kāi)關(guān),靠前的是一個(gè)減速開(kāi)關(guān),撞倒它后會(huì)輸出信號(hào)控制小車(chē)減速,待小車(chē)撞到靠后的限位開(kāi)關(guān)時(shí)迅速停車(chē)。
3.機(jī)架左右擺動(dòng)各設(shè)一個(gè)限位開(kāi)關(guān),一個(gè)控制最大工作轉(zhuǎn)角10°,另一個(gè)控制維修工位最大轉(zhuǎn)角45°,維修工位轉(zhuǎn)角可根據(jù)工作場(chǎng)地實(shí)際需要設(shè)定。
4.扒渣臂傾動(dòng)和扒渣板打下距離由液壓缸最大行程限定。
5.行走小車(chē)上的調(diào)整螺桿接頭上的Ф10銷(xiāo)軸屬于安全銷(xiāo)。當(dāng)出現(xiàn)異常情況,傳動(dòng)系統(tǒng)受力超過(guò)設(shè)計(jì)扒渣力2~3倍時(shí),此銷(xiāo)會(huì)被切斷,起到保護(hù)液壓馬達(dá)、鏈條等件的作用。如果發(fā)生安全銷(xiāo)被切斷現(xiàn)象,分析事故原因,制定解決措施后才可回復(fù)原結(jié)構(gòu)。
6.扒渣機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)有過(guò)載保護(hù)功能,使用時(shí)系統(tǒng)壓力不得超過(guò)設(shè)計(jì)壓力。
7.行走小車(chē)行程開(kāi)關(guān)設(shè)置在滿(mǎn)足扒渣行程即可,不能讓行走小車(chē)經(jīng)常撞擊彈簧緩沖裝置。